东方快评丨斩断“实习内推”产业链需多管齐下

2022-08-04 09:05:32 文章来源:网络

近日,某单位负责实习生简历筛选工作的杨洁(化名)向记者**料称,她在招聘邮箱中发现了一条广告信息,其中提到对方的公司可以提供优质实习生,基本都具有知名高校留学背景,如果成功辅导**入职实习,可以每人次给付8000元辅导费用。正值暑假,不少准毕业生们计划利用这段时间到企业实习。记者发现,原本积累工作经验的实习机会,却被“明码标价”。“实习内推”在****也已成为一种商品。(8月2日《北京青年报》)

近几年,媒体频频**光“实习内推”的灰色产业链。在****上以“实习内推”为关键词搜索,这些在售商品往往描述为“互联网大厂名企实习”“背景提升”“内推”等字样,宣称提供“四大名企内推”“保offer”“1V1跟进”等服务。有商家介绍,内推实习分远程和实地两种,远程实习在无工资的情况下,实习一个月需付费六七千元,实地实习相对较高。如需要转正,机构可以帮忙推荐有留用机会的公司,费用相对更高,“全职要六七万”。

表面上看,付费“实习内推”是一桩“公平买卖”。对准毕业生来说,都希望有一个好的实习机会,尤其是高校毕业生规模屡创新高、面临就业难的背景下,要获得知名企业的实习机会更是非常难得。花钱搞定一份不错的实习,增加简历的含金量,可以为求职或留学加分,算是物有所值。对出售实习机会的机构来说,在实习岗位供需不匹配的情况下,以支付和收取“辅导费用”的形式,购买内推资源、贩卖实习机会,这也是一种商机与共赢。

显然,在“实习内推”这条产业链上,有中介公司或**商家、企业**少数员工及想要实习机会的大**。“实习内推”之所以成为一种商品,企业**少数员工和中介公司合谋发挥着重要作用,并利用信息差大做“灰色生意”。有媒体曾披露一家金融企业,其实习岗位要求具有“证券、基金、投行等专业优先”,但是金融企业员工通过内推的方式,可以将不学这个专业的大**,“**装”成为有这方面经验,并推荐其成为企业的实习生。

事实上,无论是在校生实习还是毕业后正式入职,实习单位及用人单位都不得向实习生或求职者收取费用。这种的明码标价的“实习内推”绝不是普通的交易行为,而是极大地破坏了实习生态和就业市场,也让实习生或求职者权益难以保障,而且在这个过程中,还可能会遭遇到一些**行为。对此,有关部门早已明令禁止:不得通过中介机构或者有偿代理组织**实习,学校和企业不得违规向**收取费用,严禁以营利为目的违规组织实习。

因此,斩断“实习内推”产业链,需要凝聚合力、多管齐下。一方面,相关部门要加大对实习和就业市场的监管力度,畅通投诉举报渠道,严查重处违规违法的**商家或中介机构。另一方面,对学校和企业来说,必须强化**管理,守住合规底线,严防把**和内推资源“兜售”给**商家或中介机构,同时不妨着眼长远,校企联手打造实习、就业**,着力解决招聘岗位供需不匹配、信息不对称问题,为大**提供更多实习和就业岗位。

对毕业生及求职者来说,也应多些防范意识,尤其对机构或商家提供的“捷径”要保持必要的警惕。“打铁还须自身**”,只有努力提升自身素质,才能赢得更广阔的未来。

公司新能源乘用车销售11.42万辆,同比+260.4%,环比+8.3%。1-5月累计销售新能源乘用车50.44万辆,同比+358.1%。分车型看,5月插混车型表现强于纯电车型。5月纯电乘用车销量5.33万辆(同比185.1%,环比-7.1%),占比47%;插混乘用车销量6.08万辆(同比+369.0%,环比+26.5%),占比53%;3月公司正式停产燃油车,燃油车产销量为零。公司纯电插混均衡发展,1-5月纯电/插混分别累计销售25.39/25.04万辆,同比+245.9%/+582.9%。

汉销量大幅增长月销突破2万辆,宋DM突破2.5万辆5月汉系列销量2.39万辆(同比+191.4%,环比+78.3%),其中汉EV销量1.02万辆,汉DM销量1.13万辆,汉DM-i4月上市后热销,使汉DM销量月销**。唐系列销量0.84万辆(同比+267.2%,环比-16.6%),其中唐DM销量0.69万辆(同比+266.8%,环比-21.6%),唐EV销量1535辆(同比+269.0%,环比+16.9%)。海豚销量6430辆(环比-46.6%),销量下滑主要受长沙工厂停产影响。元系列销量1.33万辆(环比+12.1%),其中元PLUS销量1.15万辆(环比+13.9%),上市以来销量持续攀升。宋系列销量3.19万辆(同比+129.8%,环比+27.4%),其中宋DM销量2.65万辆,环比+31.1%,宋EV销量0.55万辆,环比+12.2%。秦系列销量2.08万辆(同比+96.4%,环比-11.8%)。新车驱逐舰05销量4558辆,环比+123.4%。

4月汉EV改款、汉DM-i、汉DM-p上市,汉家族产品矩阵进一步优化,上市**完整月度销量已突破2万辆,预计销量还将继续提升;基于纯电e3.0**的海豹于5月20日开启预售,是公司在20万元以上市场又一重磅产品,预售6小时订单达到2.26万辆,彰显**款潜质。6月1日唐改款正式上市,提升续航,丰富配置,上市24小时之内,新车累计订单量已经达到了15882台;此外今年陆续还有护卫舰等DM-i车型推出。产品大年之下,有望实现销量与结构双升。

技术周期与产品周期共振,规模效应与结构优化,量利齐升公司从2021年由量变进入质变的全新阶段:1)技术迭代:刀片电池、第四代插混技术、第三代纯电e**拉开技术代际;2)品牌向上:汉的成功托举了比亚迪整体的品牌形象,提升天花板,带动基础产品提价的接受度;3)产品谱系扩展:

开始布局海洋系列,与王朝系列形成差异化,在共**基础上拉开产品差异。目前在售主力车型集中在2021年-2022年上市,大部分车型处于销量爬升期或启动期,同时公司有多款车型储备,公司销量具备持续高增动能。

2021年规模优势对盈利改善的效用开始显现。目前公司订单饱和,以产定销。我们判断,随着产销规模攀升、一季度的提价逐步体现、汉/唐/海豹等高价车型销量提升,叠加成本端原材料价格见顶回落,单车利润将加速提升。

投资建议:预计2022-2024年公司归母净利润为80、125、180亿元,维持“买入”评级。

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