奇瑞艾瑞泽8预售9月26日上市,1.6t发动机比星瑞还强

2022-08-06 09:33:11 文章来源:网络

身为一家老牌自主车企,奇瑞汽车在轿车领域曾带来过多款车型,并且旗下的奇瑞**、奇瑞风云还取得了不错的销量成绩。

不过,随着合资车型在价格上不断下压、SUV车型持续火**等原因,奇瑞逐渐将重心转移到了SUV领域。但即便如此,奇瑞依旧对轿车市场有着更**好的憧憬。

尤其自主品牌轿车愈发强势的当下,奇瑞也试图在轿车市场分得一杯羹。近日,奇瑞官方宣布,旗下全新轿车艾瑞泽8将在8月26日开启预售,并在9月26日正式上市。

那么,艾瑞泽8能否如奇瑞所愿,成为品牌在轿车领域的销量担当呢?

早在去年,奇瑞艾瑞泽8就已经被**光了出来,全新的设计可以说让人眼前一亮。新车整体设计非常协调,并且溜背式的造型颇具运动感。

近日的亮相,也让我们对艾瑞泽8有了更多的认识。比如新车将提供点阵式和放射状双前脸设计,前者沉稳大气,后者运动时尚。而尾部,普通版将提供双边共双出的排气设计,运动版则是双边共四出的排气。

尺寸方面,新车属于A级轿车中的大号,其长宽高分别为4780/1843/1469mm,轴距2790mm,这一尺寸几乎与目前市场上同级尺寸**大的吉利星瑞相当。

可以说,奇瑞为了抢占轿车市场份额,真的是下足了本。

不仅如此,艾瑞泽8还将全系搭载双12.3英寸悬浮式双联屏,并且搭载电子挡把、自动驻车、电子手刹等功能。其车机配备的则是LION5.0系统,支持AR实景导航、人**化智能场景、手势识别、自然语音识别等。

此外,新车还提供了无线手机映射功能(无线CarPlay+华为Hicar)、疲劳监测、10扬声器SONY品牌音响、冷暖扶手箱、10气囊等。

动力上,艾瑞泽8先期将搭载1.5T和1.6T发动机,前者**大功率115kW,后者的**大功率为145kW。值得一提的是,1.6T发动机的**大功率比星瑞的2.0T动力还要强劲。另外,新车还将在此后推出2.0T动力,**能将得到进一步提升。

不难发现,奇瑞艾瑞泽8不管是颜值、尺寸,还是配置、动力,都能在同级中处于较为领先的水平。不过,当下A级轿车市场,除了合资车型众多,依旧占据品牌优势之外,不少自主品牌车型的实力也不容小觑。

在这种情况下,奇瑞艾瑞泽8想要冲破多重防线,恐怕只有在价格上做出更多的诚意了。参考目前吉利星瑞、标致408、艾瑞泽GX等车型的售价,艾瑞泽8的起售价若能在10万元甚至10万元以下,它或许将拥有更大的竞争力。

经历了一段时间主动选择的低潮期,大众开启了在家用轿车市场的反击。为什么说是主动选择呢?因为大众过去两年的重心都放在了纯电动系列上。为什么说是低潮期呢?因为整个车市下滑让单车月均近3万辆的宝来(参数丨图片)“仅”有月均2万辆的成绩。这样的销售描述听上去是有些凡尔赛,但**近大众确实在通过大刀阔斧的中期改款掀起家轿反击战,而首当其冲的便是A级定位的大众宝来与大众速腾。#家轿双**速来见证#

这两台长期都在各自细分价格区间争夺销冠的车型,一直保持着比较实在的亲民价格,这也是其之所以能够在入华以来拿下700万辆累计销量的关键点。而在此次双车中期改款中,两台车除了保持家轿属**外,设计上却开始了更为个**化、年轻化的转型:

先来说这宝来吧,原本简洁的前脸还是保持三横幅镀铬金属进行横向装饰连接,但除了让金属条与光带融合得更紧凑外,它的保险杠现在有了类似R-Line运动外观套件的改造,两端的**导流槽实现了**饰带贯穿,下格栅与前唇也因此向外延展。同时,带有小鸭尾的车尾也得到了贯穿式保险杠装饰,并以隐藏排气呈现,这些都在表明它正在变得更运动。

速腾也是如此,主格栅还是以三横幅装饰,但密集且短促的悬浮式金属条又在让V型中网显得更接近于迈腾。同时,它的保险杠是真正完成了气孔的连贯,运动横幅下则带有提升下压力的倾斜前唇、至于说速腾的车尾,后保险杠也产生了与宝来相同的贯穿金属与伪装排气结构,而长条杠灯则让这A+级轿车也增添了几分科技氛围。

在完成外观改造的同时,两款车都因为这些显著优化而出现了一定尺寸变化。宝来的长宽高与轴距分别来到了4672/1815/1478mm、2688mm,速腾的长宽高与轴距则为4791/1801/1465mm、2731mm,本就在同级中拥有显著优势的轴距则保持不变。尽管这些尺寸上的变化并不会优化**空间,但在两者本就有着出色空间口碑的情况下,能提升优势就已经值得表扬了。

两台车型在内饰中的改造中有着十分雷同的步调,除了统一朝向主驾驶一侧的中控台角度偏转外,二者均实现了标配双8.0英寸液晶屏,并可选10.25英寸数字仪表+12.0英寸液晶触控组合,它们将会搭载上一套支持4G车载通讯技术的CNS智能互联系统,在支持实时导航、CarPlay/CarLife双互联、语音识别控制的同时,也实现了车联网功能。

**驾驶方面,宝来与速腾也都达到了SAE**L2级自动驾驶,二者均提供并线**、车道偏离预警、车道保持**以及主动刹车系统,速腾支持道路交通标识识别。同时,在配置前后雷达倒车影像、全速自适应巡航的同时,宝来会提供倒车车侧预警、速腾则能选装自动泊车**与前方碰撞预警。

车舱使用方面,它们均匹配了电动天窗、前排无钥匙进入、无线充电板、皮革方向盘+座椅、主驾驶电动调节(可选加热)、车载氛围灯以及带后出风与温度控制的自动空调系统。速腾方面,其还在在此基础上提供全景天窗、前排电动调节(可选通风)、10色氛围灯、化妆镜照明灯以及内外电动后视镜选项。

动力方面,两款车也都在中期改款中受益。宝来将标配1.2TSI发动机、可选1.4TSI发动机,前者取代了旧款的1.5L发动机,这意味着其带T门槛下降到了11.29万元。

而速腾除了1.2TSI、1.4TSI选项外,还首次增入了一台1.5TSIEvo2发动机,它能提供118kW(160Ps)的**大功率与250N·m的**大扭矩,匹配7速DSG双离合变速箱,可在8.8秒内破百并保持5.77L/100km的WLTC综合油耗。另外,两款车的入门车型均为1.2TSI+5MT组合,其余发动机均与7速DSG变速箱匹配。

底盘方面,宝来还使用着前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,强调空间**与稳定**;而速腾的后桥则为多连杆式独立悬架,它的横向支撑与车身控制都会表现得更好。

大众宝来与大众速腾仍旧保持在11-12万门槛级别,但宝来的顶配已经从15.70万降到了14.19万元,而速腾则是把13.35万元的门槛下调到了12.79万元,两款车均呈现出更为年轻个**的姿态,并在车舱内增入了更多智能配置,加上核心动力上的升级,这两台“经济适用车”还有什么理由不火呢。

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