东风风行t5evo热浪,以高燃设计打造年轻生活时尚icon

2022-08-05 16:53:35 文章来源:网络

随着时间推移,汽车潮流不断更迭,审**也在不断演变。与此同时,年轻人的审**偏好也各不相同,千篇一律、沉闷乏味的设计难以取悦他们,只有与众不同且潮酷十足的设计才能真正打动人心。

针对当下汽车潮流趋势以及年轻人喜好,风行T5EVO(参数丨图片)发布了热浪家族新套色——**核灰,诠释汽车潮流新定义。该车色在不过于张扬的同时,又足够炫酷出**,并且与动感造型相得益彰,尽显热血不羁的型格魅力,令人一见倾心、百看不厌,**契合当下年轻人的审**偏好。

以色**之名传递热血青年个**主张

在车辆外观设计中,车身色**给人更为直观的印象。如何才能让一辆车吸引年轻消费者的目光,车色选择至关重要。继“热浪黄”夺目色**引发粉丝热捧之后,风行T5EVO又推出热浪家族“**核灰”车色,以稳重而不失潮流感的设计,打动年轻消费者。

在年轻人眼中,颜值即正义,而车身色**更是彰显个**的一大标签。早在2019年,东风风行就联合全球涂料颜色设计中心巴斯夫,针对汽车色**呈现,打造风行色****,进而打造更加适配Z世代消费**体的车身色****学。风行色****根据市场颜色流行趋势调查,来拓展汽车颜色库。当新车型开发时,东风风行根据产品定位直接从颜色库中挑选,进而缩短颜色开发周期,提升颜色开发成功率,同时引领乘用车新颜色潮流。

风行T5EVO车身颜色正是源于风行色****。灰色是黑与白之间的过渡色调,也是容易被大多数人接受的常规色系,很容易显得单调沉闷,而风行T5EVO全新推出的“**核灰”,在黑与白之间找到**佳平衡点,再加上凌厉流畅的车身线条,在阳光下亦显动感夺目。“热浪黄”与“**核灰”,都是东风风行基于市场颜色趋势而推出的全新色**。或前卫瞩目,或沉稳从容,风行T5EVO以个**色**,演绎不一样的汽车**学,让年轻人随**彰显自我。

以高燃设计打造年轻生活时尚icon

作为国风热血座驾,风行T5EVO热浪将热血基因注入高燃设计之中,轻松打造年轻生活时尚icon,让每一次出行都成为他人瞩目的焦点,让年轻人享受更潮流、更前卫的出行生活。

风行T5EVO热浪外观采用锋动力学的设计理念,兼具动感与**感,以全新的汽车**学艺术,让年轻人怦然心动。外观上,以热血之势,出场即**场,更以高燃设计,击中年轻人的心扉。利刃出击运动套件加持,凌厉之姿尽显,让驾控欲望一触而发;低趴姿态,搭配凌厉盾甲引擎盖、暗**獠牙前格栅、双瞳神眼前大灯,热力满级,尽展吞噬一切的魅惑。

车身侧面,刺客披风套色车顶搭配暗影追光凌厉腰线,塑造出极具运动**感的车身造型;而车身尾部的展翅凌空战斗式尾翼,也尽显与生俱来的高颜热血基因。此外,热浪更有超越同级乃至合资的超大空间,其长宽高分别为4650mm/1862mm/1690mm,轴距达到2715mm,足以**罗万象,出行装备再多也无需困扰,让年轻人外出自驾说走就走。

在热浪的内饰设计上,热血元素同样贯穿其中。王者权杖电子档杆,让人畅享随心所欲的驾驭体验;而灵感汲取自飞机涡轮引擎的御风无影空调出风口,让内饰更为高燃;而超感NAPPA真皮座椅以及真皮方向盘,则带来更出色的**裹**和支撑**,赋予年轻人至尊舒享的驾乘感受。

高燃出色,热浪开场,“国风热血座驾”风行T5EVO热浪以全新车色诠释热血青春的年轻态度,让你尽情享受热血十足的出行生活,让你的每一次驰骋都化作车水马龙之中的一道靓丽风景线!“**核灰”车色全新发布,不如入手一款风行T5EVO热浪车型,从此开启属于你的潮流生活,彰显不一样的个**风采!

A4L算是目前豪华中型车市场上的**主力,平均月销量也能稳定在一万辆附近,也是目前奥迪家族内**畅销的轿车产品。

**近有消息称,一汽奥迪计划将A4L35TFSI的入门车型身上的2.0T发动机更换成大众**新的1.5TEVO2发动机。此消息一出,便引起了很多网友的热烈讨论,一部分人认为只要价格合理,1.5T没有什么关系,但持相反意见的一部分网友则表示,一款售价那么贵的豪华品牌中型车,用的发动机竟然和十多万的合资车一样,这多少有点说不过去吧。

目前在售的奥迪A4L(参数丨图片)**入门的车型是35TFSI,搭载EA8882.0T发动机,**大马力150匹,峰值扭矩270Nm。说实话,网友用“涡轮减压”来形容这款发动机并不过分,很多1.5T发动机的功率扭矩都要比它出色,如果说这款车型存在的意义是什么?我想更多是因为它的排量起码是2.0T,至少说出去要比1.5T要好听一点。

其实这并不是A4L**次使用小排量增压机了,在中期改款以前,35TFSI版本搭载的是1.4T发动机,就是现在大面积应用在大众入门车系上的同款型号,相比之下,还是涡轮减压的2.0T更好听一些。

当然,一汽奥迪换装新款发动机的原因一方面是降低成本,另一方面则是新款1.5T发动机的确有着更好的**能和燃油经济**。

新发动机用上了很多新技术,虽然都是叫EA211,但基本可以看作是一具全新的机器。其中**重要的是米勒循环和可变截面涡轮,发动机处于米勒循环的状态下,发动机的功率会直线下降,这时候就需要大量的空气让缸内烧的更旺一些,这时候就需要可变截面涡轮的帮助,其叶片可以快速增加进气量,弥补米勒循环的弊端。

这样一来不仅提升涡轮起压速度,让动力输出更加线**,而且还能优化燃油经济**。此外还有350bar高压喷油、APS气相涂层、全新的冷却系统等,让这台发动机较以往的1.4T发动机有了长足的进步。

如果从技术上还不能get到的话,那不妨结合实际数据参数来对比。可以看到,在**大马力上从150匹提升到160匹,虽然扭矩没有变化,但**大扭矩的输出**从3000转提升到4000转,**能输出要更为**,同时压缩比提升到11.5:1,百公里油耗表现从5.96L下降到5.77L,燃油经济**更为出色。

不过话说回来,从销量组成来看,并没有多少人会去选择35TFSI这款入门车型。而且奥迪也并没有把这款车型作为主推,整条产品线只有一款配置可选,给人的感觉更像是拉低购买门槛。更何况现在奥迪A4L终端市场有着非常大的现金优惠,2.0T低功率40TFSI车型价格大概在25-26万之间,并没有比35TFSI高出太多,不仅换装了2.0T发动机,而且还多出了很多配置。

为了克服日益严苛的环保法规,车企搬出各种方法来达成目的。在奥迪之前,宝马和奔驰都已经推出小排量增压机来装备在自家的入门级产品线上。因此这么看的话,奥迪给A4L使用1.5T发动机也不是没有道理。

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