大众id.3和smart*灵怎么选?看完你就明白了

2022-08-05 07:49:22 文章来源:网络

2021年,五菱宏光MINIEV宛如一匹新能源黑马。不管是占据品牌优势的“BBA”,还是后起之秀的“蔚小理”都不能与其相抗衡,七度登顶全球新能源销量**,拿下了22次国内新能源月销量冠军。而五菱宏光MINIEV的出现,也成功将各大汽车制造商的目光吸引到微小型汽车市场。

6月6日,小型SUV市场再迎新玩家,全新smart**灵#1宣布正式上市,售价区间为19.42-23.92万元。这款含有奔驰和吉利基因的车型,发布之初就吸引众多目光,如今也算是一款销量与口碑双丰收的车型。而作为今天对比对象的大众ID.3,虽说其定位是紧凑型SUV,定价为14.98-18.28万,与smart**灵#1有着较大的区分度。但对比两款车型的尺寸和用户**体后,我们就会发现两款车型的冲突**颇高。那么,这两款车型该如何选择?谁的**价比又更为突出呢?接下来,就由车叔给出答案。

外观:smart**灵#1侧重时尚

大众ID.3强调运动属**

作为新纪元背景下诞生的车型,两款车型在外观上皆采用了年轻时尚化的设计语言。

其中,smart**灵#1的外观语言更偏向于极简化,线条使用多以圆润为主,观感颇为柔和。前脸采用大嘴式**围,并在**加入熏黑中网+环绕式镀铬装饰条,形成较强的时尚对比度。封闭式前脸、贯穿式熏黑灯组等年轻元素的运用,也能给人留下较深印象。

侧身方面,smart**灵#1同样保持“圆润风”,看上去颇为呆萌可爱。隐藏式门把手、“头盔式”的车顶、半封闭式轮毂,也能彰显出新车的原创属**。

空间方面,smart**灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636毫米,轴距为2750毫米,没有太大的空间优势,但应对日常乘驾没有大压力。值得注意的是,虽说smart**灵#1空间不大,却能提供323-986L的储物空间,与常规紧凑型SUV类似。

舒适**配置方面,smart**灵#1有些偏心,低配车型基本裸配出场,配置的还是手动空调。高顶配车型则能提供主副驾驶电动调节、座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能,配置表现算是合格。

尾部方面,smart**灵#1采用与前脸对称的贯穿式尾灯组,辨识度颇高。

再说大众ID.3,其外观设计就比较符合“大众脸”。封闭式前脸、开放式的熏黑前**围、利用镀铬装饰条连接的矩阵灯组,都让大众ID.3很有新能源风味。

侧身方面,大众ID.3通过紧凑车身、溜背式车顶、立体双腰线车身的配合,营造灵动运动的视觉观感。

空间方面,大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568毫米,轴距为2765毫米。虽定位为紧凑型SUV,但在尺寸数据上却跟smart**灵#1不相上下,同样不适合长途旅行,但应对日常通勤代步没有大问题。此外,大众ID.3能够提供385-1267L的后备厢容量,储物优势更明显。

舒适**配置方面,大众ID.3明显更为厚道。其价格便宜不说,与同价格的smart**灵#1相比,能够配置温度分区控制、自动空调、前排座椅加热、主驾驶电动调节等,优势**更高。

尾部方面,大众ID.3能够提供结构丰富的矩阵灯组,并加入大量熏黑装饰板,有着较强的运动气息。

动力:smart**灵#1

在动力与续航上全面碾压

动力方面,smart**灵#1将提供两种动力模式。其中,一种采用后置单电机的布局,电动机总功率200千瓦,总扭矩为343牛·米,纯电续航里程为535公里和560公里。另一种为双电机版本,电动机总功率为315千瓦,总扭矩为428牛·米。同时,smart**灵#1还能提供前麦弗逊+后五连杆的悬架,在舒适**上有所保障。

再说大众ID.3,其全系标配后置单电机,电动机总功率为125千瓦,总扭矩为310牛·米,纯电续航里程为450公里,动力输出和续航都相对一般。此外,其能够提供前麦弗逊+后多连杆的悬架,也能提供不错的减震效果。

车叔总结

实际上,两款车型都非常适合城市代步生活,主流的续航水平、高颜值的外观、舒适**的乘坐环境,综合**都很让车叔满意。但单从上述对比看,还是smart**灵#1的优势更为充足,虽说价钱高一些,但优秀的动力输出和续航表现,能够解决用户续航焦虑问题。时尚感满满的外观,也能与新生代**体相贴合。

本文转自:上游**

7月12日,RADAR品牌正式发布,中文名称为“雷达”,旗下首款车型RD6亮相。

据了解,雷达是吉利汽车成立的一个高端汽车品牌,主要面向的是高端新能源皮卡市场。在12日的品牌发布会上,雷达汽车提出“多元户外,无界探索”的主张,并表示,未来将推出主打户外生活方式的场景化产品矩阵,**括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等,涵盖纯电、超级混动等多种动力模式,将在产品维度加速升级,全面布局以面向更广阔的户外出行市场。

此次发布会亮相的雷达RD6,是基于SEA浩瀚架构打造的首款纯电皮卡。据厂家人士介绍,SEA浩瀚架构是目前全球**大带宽的智能纯电架构,也是全球**高效的智能电动汽车解决方案。

雷达RD6拥有超大储物空间、超大功率全场景放电功能,在充电、舒适驾乘、设计巧思等方面优势突出,可城可野,可以全方位满足户外探险及都市生活等场景的使用需求。已知雷达RD6的百公里加速达到6秒级,纯电续航里程超600公里。

据了解,今年的我国新能源汽车市场保持着100%以上的增长,在市场渗透率方面也超过了20%,新能源被认为是未来几年的风口。

而另一方面,据调查机构数据显示,2014年至2021年**露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元。出游意愿更倾向于走向大自然,**致露营、户外休旅成为出游新风向。作为商用车,皮卡在国内市场的市占率并不算高,算是一个小众车型。但是,从实用**以及越野能力这两个方面来说,皮卡比很多的SUV车型表现得更好。

仅仅是今年上半年,全国就有15个省(直辖市)发文提出放宽皮卡通行限制。随着未来越来越多的城市取消皮卡进城限制,新能源+皮卡为消费者提供了更多的户外出行选择。

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