丰田gr86将于8月6日公布国内售价,外观大变样

2022-08-05 01:30:45 文章来源:网络

丰田86在国内拥有非常大的话题**,一是后驱,二是水平对置发动机,三是售价在30万元上下,众多因素令丰田86成为一款年轻人非常感兴趣的双门跑车。

近期,兵哥从相关渠道获知,丰田GR86将于8月6日公布国内售价,新车将换装全新的动力总成,新车外观也有了翻天覆地的变化。下面兵哥为大家详细解读。

全新丰田GR86的外观与丰田SUPRA相似,在整车的运动轮廓方面是神似的。低趴的发动机与前照灯轮廓完全结合在一起,再配合**格栅设计,整车的前脸造型极具运动风,非常有侵略**。

来看侧面,你可以清晰地看到这是双门轿跑的设计,单个侧门占据了侧面较大的面积,然而,兵哥认为**有运动基调的是它的**多辐式运动轮辋,结合18英寸超高扁平率的轮胎,整个运动基调营造得相当到位,跑车风十足。

尾部则显得平平无奇,不过还是比较讲究设计感,比如单出对称式排气管设计,以及往上翘起的扰流尾翼,还有独特的尾灯设计,总得来说,如果要细分的话,尾部设计所呈现出来的设计感还是存在的。

来看内饰,内饰方面的布局、设计则没有外观那么有运动感和热血,虽然新车的内饰方向盘、座椅等均有采用红色元素点缀,不过兵哥认为红色元素材质可以更大面积使用,进一步提升它的运动氛围。此外,中控屏尺寸中规中矩,视觉观感感觉一般。

车身尺寸,新车的长宽高分别为4280/1775/1310mm,轴距长2575mm,作为一款2门4座**顶跑车,丰田GR86整体的空间布局还是合理的,毕竟它是一款专注于操控和驾驶的跑车,因此空间不是该车考虑的。

动力方面,丰田GR86搭载了2.4L直列四缸发动机,**大功率为234马力,传动系统,新车将匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。另外,该车是一款后驱车型,喜欢玩漂移的伙伴,丰田GR86是一款不错的工具。

写到**后,丰田GR86将于8月6日公布国内售价,对于这款新车,你感兴趣吗?大家不妨一起讨论一下。

当前,汽车变革的“巨浪”正以澎湃之势奔涌而来。

产业链供应链加速重构,新能源汽车**发式增长,新技术层出不穷并快速迭代,汽车消费走向多元……奔涌的“巨浪”之下,如何破局?7月6日,在《汽车商业**》发起的轩辕之学巨浪2期走进东风活动中,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)董事长、党委书记竺延风以《汽车产业发展趋势及东风的探索》为题,与来自汽车主机厂、零部件、车联网、智能座舱等产业链上下游的企业家学员进行了面对面的分享和交流。

汽车是推动社会发展进步的“巨浪”

汽车诞生至今130多年来,深刻改变了人类的生产方式和生活方式。回归汽车本身,竺延风认为,汽车是现代工业的明珠,是推动社会发展进步的“巨浪”。汽车产业在发展的过程中,融汇、承载和运行着每一个时代的高新技术,是新技术及新兴产业的创新载体和**。目前,汽车行业正朝着“五化归一车,一车通四网”的方向跨界融合发展、实现互联互通,“五化”即“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”,“四网”即道路网、能源网、信息网和金融网。

在竺延风看来,轻量化对于汽车越来越重要,其背后的本质是材料革命。像芯片的制造,称得上是“点石成金”,这一过程需要进行高纯度单晶硅提纯,其实也是跟材料有关的课题。

面对新能源汽车的快速发展,竺延风认为,**汽车产业面临超越的机会,同时,需要在政策、法律、社会建设、社会治理等各个层面,形成一个良**、成熟的体系,共同推动行业健康发展。

把握电动化趋势,东风汽车也在不断加快在新能源领域的产业布局。目前,东风在武汉已建成年产28万套电驱动总成、40万套电控、5万套电池PACK、1000套燃料电池系统生产能力,已实现对“三电”核心总成技术的全面自主掌控。旗下高端新能源品牌岚图获得市场好评并驶向海外,首款产品岚图FREE向13000名用户完成交付,用户行驶里程数超过1亿公里;即将推出的豪华电动越野品牌,预计于2023年投产,将填补市场空白。

汽车回归本质和自然,走向场景驱动

伴随着产业的变革,汽车消费市场也呈现出前所未有的活力:自主、合资、新势力品牌各领风**,竞逐而上;轿车、SUV、MPV、越野车、房车等各类产品百花齐放,技术路线多元。

在竺延风看来,**汽车市场在持续变化,从**初的以公共汽车消费为主,到追求每家一辆车,再到追求一人一辆车,**汽车消费已经走过了三个阶段。“这一阶段汽车消费**显著的特点是追求个**化、定制化、多元化、差异化。”

在经过技术驱动、产品驱动之后,未来的汽车将走向场景和需求驱动。“未来汽车可能会像‘变形金刚’,成为满足多场景使用的组合体。”竺延风认为,随着人们消费观念的改变,汽车消费将迈向第四阶段,朝着同质化、标配化的方向发展,消费者开始追求简约、朴素、休闲,回归本质和自然。

汽车供应链从“链式关系”走向“网状生态”

“巨浪”带来的改变,不仅是在市场端、产品端,也在制造端。长期以来,传统的汽车产业链是垂直的链式结构,整车厂处于产业链的顶端,形成了“零件-部件-系统总成”垂直链式配套体系。眼下,这种关系正在被打破和重构。

“目前,整车与零部件的关系正在从分层链式关系向多元融合关系转变,形成新的生态圈。”竺延风表示,在这一背景下,零部件企业需要按照“同步开发、同步质量、同步成本”的原则,提前介入整车开发,打造合作共生、共同进化的产业链生态。

汽车产业链新生态的建立和持续发展,有赖于一个良**健康的发展环境。“一个竞争发展、科技进步的状态,才是产业发展的**好的生态环境。”竺延风表示,“市场竞争的**大特点,是会产生多元化。在市场上,不能只有‘**’,有‘唯二’‘唯三’才能生存。这需要整车厂与零部件企业一起合作,共同促进汽车产业发展。”

“汽车是四个轮子脚踏实地的行业。”竺延风表示,东风汽车践行“让汽车驱动梦想”的使命,彰显“品质、智慧、和悦”的价值观,始终把客户放在**位,与供应链构建共融共生的关系,以脚踏实地的行动,成为“为客户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。

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