19.98万元的增程版哪吒s值得入手吗?

2022-08-04 19:30:41 文章来源:网络

近期上市的新车中,给我留下深刻印象的有比亚迪海豹、长安深蓝SL03、魏牌拿铁DHT-PHEV、思皓爱跑和哪吒S等,其中,关注哪吒S的朋友有很多,那么,这款车的实力如何呢?作为哪吒汽车中级别**高的车型(中大型车),该车售价19.98-33.88万元,既有增程式车型,又有纯电动车型,能源类型相对丰富,价格范围也很宽泛,一些有“选择困难症”的朋友可能无从下手。今天我们就来逐一分析一下哪吒S所推出的8款车型,看看哪款车型才是你的“菜”。

哪吒S的外观设计还是很时尚运动的,也比较符合年轻人的审**观,实拍车型(纯电650km四驱耀世版)还采用了电动“剪刀门”设计,可以电动开启和电动吸合,看上去十分炫酷。它的长宽高分别为4980*1980*1450mm,轴距为2980mm,在中大型车中并不是很大,因为车长超过5米、轴距超过3米的中大型车比比皆是,而哪吒S近5米的长度和近3米的轴距只能说符合中大型车的尺寸要求,还做不到“越级”。不过它的底盘结构还是很不错的,前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架就是相比BBA的同级车型也不落下风。

动力上,增程版车型搭载了一台1.5L自吸四缸发动机(加注92号汽油),这就是增程器了,它并不直接驱动车轮行驶,而是作为“发电机”用来驱动电动机工作,多余的电量还能储存至电池组。它真正的动力系统是后置单电机,电机**大功率为231马力,峰值扭矩为310牛·米,6.9秒就能完成0-100km/h加速,CLTC纯电续航里程为310km。讲真,它的纯电续航里程在增程式汽车中很有优势,作为参考,理想ONE的NEDC纯电续航里程为188km,理想L9的CLTC纯电续航里程为215km,都不及哪吒S的310km。另外,哪吒S增程版的WLTC综合续航里程为1160km,基本上可以实现城市纯电行驶,跑长途时才会打开增程器,从而降低用车成本。

哪吒S的纯电版车型共有5款,3款为后驱,2款为四驱,后驱车型的**大功率为231马力,峰值扭矩为310牛·米,也是6.9秒破百,这就说明它和增程版车型搭载了同一款电动机,不过它的电池容量更大(88kWh),CLTC纯电续航里程可达715km。四驱车型的**大功率为462马力,峰值扭矩为620牛·米,3.9秒即破百,CLTC纯电续航里程为650km。该车支持快充模式,0.58小时就能充至**大电量的80%。关于哪吒S的简要介绍就到这里吧,下面将对它的每一款车型的配置差异进行解析。

先说增程版车型,这3款车型的动力系统、续航里程完全一致,存在差异的就是配置了。先看19.98万元的增程版1160km后驱小版,它配备了245/45R19英寸轮胎、胎压显示、车道偏离预警、车道保持**、车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警、前后碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车、NETAPilot**驾驶系统(L2级)、全景天幕、电动尾门、皮质方向盘、皮质座椅、13.3英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、17.6英寸中控屏幕、12喇叭、LED大灯、自动头灯、自适应远近光、自动空调等,标配车型的配置已经很高了,满足大多数人的用车需求绰绰有余,是增程版车型中极具**价比的一款。

再看21.58万元的增程版1160km后驱中版,相比前者,它的价格贵了1.6万元,配置上多了疲劳驾驶提醒、隐藏式电动门把手、真皮方向盘、前排手机无线充电、主驾座椅腰部支撑(4向)、前排座椅通风、12.3英寸副驾**屏幕、面部识别、全车多层隔音玻璃和负离子发生器等。**后就是23.98万元的增程版1160km后驱大版了,相比前者,它的价格贵了2.4万元,配置上多了HUD抬头数字显示、车内生物监测系统、皮/翻毛混搭座椅、副驾座椅腿托调节、前排座椅按摩、手势控制、21喇叭、多色内饰氛围灯、后排隐私玻璃、AR-HUD增强现实抬头显示等。你可以按照自己对配置的要求而选择不同车型。

哪吒S的纯电版车型的入门级车型(24.58万元的纯电715km后驱中版)的整体配置和21.58万元的增程版1160km后驱中版一模一样,26.98万元的纯电715km后驱大版和23.98万元的增程版1160km后驱大版一模一样,这里就不多做介绍了。我们接着看31.98万元的纯电715km后驱激光雷达版,相比26.98万元的纯电715km后驱大版,它的价格贵了5万元,通过它的名字就能知道,它配备了2颗激光雷达,**驾驶芯片由TDA4升级成了华为MDC610,芯片算力由16TOPS升级成了200TOPS。你愿意多花这5万元享受**驾驶系统和芯片算力的升级吗?

**后就是纯电版四驱车型了,27.98万元的纯电650km四驱大版和26.98万元的纯电715km后驱大版的配置一模一样,价格贵了1万元,我觉得还是物有所值的。至于33.88万元的纯电650km四驱耀世版,相比27.98万元的纯电650km四驱大版,价格贵了5.9万元,只多了外观运动套件和电动“剪刀门”,噱头大于实用价值,从**价比角度分析的话,不值得推荐。当然,如果你是“土豪”不差钱的话,哪吒S的顶配车型随便买。以上就是哪吒S的所有内容了,希望对你选择这款车型能有帮助。

本文转自:****经

又一家车企宣布将搭载固态电池,并推出续航1000公里的纯电汽车产品。

近日,上汽集团宣布,将和清陶(昆山)能源发展**份有限公司(下称“清陶能源”)签约,成立上汽清陶固态电池联合实验室,按照规划,双方合作研发的千公里以上长续航固态动力电池,将于明年率先在上汽自主品牌新款车型上应用。

上汽方面向****经记者表示,新车上搭载的固态电池为半固态电池。

此前,蔚来汽车亦宣布将推出150kWh半固态电池**,产品续航里程将达到1000公里。今日,蔚来汽车方面表示,半固态电池**将按计划于今年年底推出。

尽管销量发展迅**,但电动汽车续航焦虑仍是用户**大的使用痛点,提升电动车续航能力成为各大车企、产业链公司的重点关注方向。

根据**2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,我国纯电动汽车动力电池的能量密度,2025年目标为400Wh/kg,2030年目标为500Wh/kg。

宁德时代、比亚迪等企业的量产产品通过CTP、CTC等工艺、技术,提升电池**整体能量密度,进而增加纯电汽车续航里程;清陶化学、卫蓝新能源等企业则专注于固态电池,期待实现更高的电池能量密度。

根据车企披露的信息,蔚来ES8使用的宁德时代811三元锂电池系统能量密度为170Wh/kg,而即将发布的半固态电池能量密度将达到360Wh/kg,全固态电池的能量密度则有望达到400Wh/kg~500Wh/kg。

此外,与液态锂离子电池相比,固态电池理论上还有着安全**高等优点。

日产方面指出,全固态电池的能量密度接近传统锂离子电池的2倍,拥有出色的充、放电**能,将进一步缩短充电时间,同时由于降低了昂贵原材料的使用率,可将电池成本降至更低。日产预计,通过采用全固态电池,到2028年,可将电池成本降至每千瓦时75**元,同时通过不断的创新,未来进一步降至每千瓦时65**元,

国海证券预计,2021~2030年全球固态电池出货量将高速增长,至2030年或将突破250GWh,市场空间有望达到1500亿元以上。

但值得注意的是,目前全固态电池量产和商业化仍受到了技术、供应等多方面的制约。高能时代CEO董思晓对****经记者表示,全固态电池仍存在技术难点,一是电解质的批量化、低成本化、稳定化合成问题一直未能有效解决;二是固固界面问题导致的内阻大的问题未得到解决;三是相应的设备、工艺尚未定型。

**括上汽、蔚来所宣称的固态电池,均为半固态电池,属于广义上的固态电池范畴。清陶化学联合创始人、总经理、高级工程师李峥表示,该公司量产的**代固态电池为半固态电池,液含量大约在5-15%之间;第二代产品已完成了小试,液含量小于5%。

头豹研究院认为,固态电池技术的核心在于电解质的革新,**终目标是实现电解质的全固态化。业界普遍认为,全固态电池将在2025~2030年之间开始实现商业化量产。

良好的发展前景,使固态电池成为车企和资本市场的宠儿,也让各国企业开始了激烈的“卡位战”。

**括丰田、日产、本田在内的日系头部车企正加大在固态电池领域的投入,并明确了固态电池量产时间表。

韩系车企现代汽车也计划在2025年试生产配备固态电池的电动汽车,2027年部分批量生产,2030年左右实现全面批量生产;三星SDI位于韩国的全固态电池试点生产线于今年3月破土动工;LG新能源计划2026年开始大规模生产聚合物基全固态电池。

大众、福特等欧**车企则选择“**”固态电池初创企业,宝马和福特投资了**国固态电池初创公司Solid Power;大众则投资了**国另一家固态电池初创公司QuantumScape。

和国外部分车企直接冲刺全固态电池不同,上汽、蔚来等国内车企和电池企业选择了“小步快跑”的做法。头豹研究院认为,采用固液混合形式的半固态电池可以作为全固态电池重要的过渡技术,国轩高科、清陶能源、卫蓝新能源、赣锋锂业等均推出具备商业化量产能力的半固态电池,并获得车企定点,蔚来、东风、上汽等车企均计划推出半固态电池产品。

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