大众*新家族设计语言朗逸,搭载1.4发动机

2022-06-23 14:24:05 文章来源:网络

线条勾勒方面,朗逸(参数丨图片)采用大众**新的家族设计语言。线条勾勒方面,朗逸采用了大众家族式整车的外形,前脸横幅式的进气格栅非常的比较大,两侧时尚的大灯的造型,**灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面腰身来看,新车依旧是年轻的设计风格,宽C柱的传统得以延续。同时,行李厢盖与**围的合理比例也赋予了后尾造型锐利的视觉重心,尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更简约了。

相比于外观来说,车辆的这款车的内饰才是全新车型的灵魂之处。方向盘的大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。在中控区域还有门把手等处,使用了大量的软塑材质覆盖和**裹,摸着手感平整,8.0英寸的大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试**舒适的空间氛围。同时,新车也提供了皮质座椅等,能带来一定的舒适**。

朗逸的车长4670mm,车身宽度达到了1806mm,轴距2688mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,朗逸的轴距排在73位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,朗逸的后备箱容积排在17位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

朗逸搭载了一台1.4发动机,**大输出功率110kW,**大扭矩250Nm。1.4发动机搭配在朗逸上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上紧凑型车车型中排在34位。

朗逸的主/被动安全配置很齐全,**括了发动机启停、自动驻车、胎压监测、上坡**、前驻车雷达、LED日间行车灯、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动**(BA/EBA/BAS等)、防抱**制动(ABS)、儿童座椅接口、碰撞报警/主动刹车等配置。

其中,发动机启停节省10%到15%的燃油消耗,因为是热启动,所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得**佳的牵引力。

在面对全球电动化浪潮时,以丰田为首的日系车显得有些“迟钝”,明显慢于欧**品牌,当然,更加落后于自主品牌。

好在丰田也在慢慢转身,这不,丰田在**首款全新纯电动车bZ4X将在6月17日正式上市。

该车基于**新的e-TNGA纯电架构研发,是丰田纯电bZ系列首款车型,在国内同样采用双车战略,一汽丰田、广汽丰田共同投产bZ4X,二者的售价也一样,均推出5款配置车型,预售价格区间为22-30万元。

作为丰田首款全新架构电动车型,BZ4X在外观设计上也较为激进,完全抛弃丰田燃油车的“家族化设计语言”,外观上看不到丰田油车的影子。

比如其拥有封闭式前脸,同时四个轮拱使用了非常显眼的**涂装,但跟浅色车身相当不搭,感觉十分突兀。

值得一提的是,bZ4X的太阳能充电穹顶可发电,官方称该系统一年的发电量可供车辆行驶1750km。

智能化方面,该车搭载了丰田第三代ToyotaSafetySense(丰田智行安全系统),提供基础的L2级驾驶**。搭载MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片,前置单目摄像头设计,车身外侧装配12个超声波雷达以及毫米波雷达。

另外,丰田的线控转向技术同样被搭载在这款车上,搭载这款技术的丰田BZ4X,将转向操作控制在方向盘左右150度范围内,对不少司机来说,单手开车调头,将会变得更加容易。

动力和续航方面,广汽丰田bZ4X(参数丨图片)提供前驱版及四驱版两种动力形式,前驱版搭载**大功率150kW单电机,四驱版搭载**大功率80kW前后双电机,系统**大功率160kW,并配备72.8kWh三元锂电池组,CLTC综合工况续航里程可提供400km、500km、560km、615km四种选择。

官方公布的前驱版百公里加速时间7.5秒,四驱版为6.9秒,此外,新车还配备有X-MODE四驱系统、Grip-Control智能蠕行模式,从而满足轻度越野的使用需求。

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